伴隨新建機場跑道而填海的地基改良施工
廣東
用到船現在用到了KTZ型泵本身，還用到了兩相電大型泵的HS2.4S型來排出存積在地坑中的降水同時殘余水。該泵運用滲漏轉動，應該杜絕中下部甲板浸水。
在香港國際機場新建第三跑道的項目中，采用了DCM工法（深層混合處理工法）進行填海的地基改良施工。在該施工中，使用了搭載有水泥攪拌設備的作業船，作業船中除了有水泥攪拌設備之外，還配備了海水用貯水箱、用于過濾攪拌設備清洗后污水的水箱、以及貯存過濾后污水的水箱。
為了運營這些設備，大量使用(yong)了鶴(he)見的潛水(shui)式(shi)工程排水(shui)泵以及耐海水(shui)規格的水(shui)中泵。
為了向貯水箱中進行海水取水以及從貯水箱向攪拌設備進行海水的轉移，共計使用了三臺鶴見獨有的耐海水規格的KTZ43.7型和KTZ411型泵。
水泥攪拌設備定期清洗，清洗后的污水被排放到兩個過濾箱，然后轉移到沉淀箱。
為了轉(zhuan)移這些(xie)污水，使用了KTZ32.2共(gong)計三臺。
對此僅有(you)葬送陽極耗(hao)損，對此看(kan)未(wei)到泵的(de)金屬腐蝕（耐沽島(dao)的(de)海(hai)樣式的(de)KTZ411型）
脫水箱(xiang)并(bing)且 脫水后(hou)的工業廢水 積淀(dian)箱(xiang)中（KTZ32.2型）
應用滲(shen)漏工作(zuo)做好(hao)地坑(keng)出水（HS2.4S型）
這些泵不容易發生故障，特別是耐海水規格的泵，其泵本體不會生銹，因此深受好評。
本事例中所使用的鶴見耐海水泵可以在標準規格的泵上組合"犧牲陽極"和"耐海水特殊鑄鐵葉輪"的耐海水組件，從而簡單地實現規格變更。
本(ben)規格預計(ji)可以在海水中使用約兩年。（因使用條件(jian)的(de)不同而異。）
產品
| 耐海水泵 | 型號?: KTZ (耐海水) |
|---|---|
| 普通排水泵 | 型號?: KTZ |
| 便攜式排水泵 | 型號?: HS2.4S |